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GD-VII
GOLD
Máquina de medición de número de octanaje de gasolina de alta gama
Estándares disponibles:
Gasolina Número de octano de octano de la máquina para la determinación del rendimiento de Antiknock de la gasolina aeroengine de tipo automovilista y de encendido con chispa.
GB/T503 Máquina de medición de número de octanaje de gasolina (método del motor), ASTM D2700 Máquina de medir el número de octano de gasolina (Método de motor)
GB/T5487 Máquina de medición de número de octanaje de gasolina (método de investigación), ASTM D2699 Máquina de medir el número de octano de gasolina (Método de investigación)
Estructura principal:
La máquina de medir el número de octano de gasolina GD-VII es un sistema integrado que involucra el motor, el procesador de computadoras, la tecnología de medición y control de sensores, la transferencia de información y otras áreas técnicas. Es un nuevo instrumento que combina Alemania y tecnologías estadounidenses con derechos de propiedad inteligente independiente de oro para medir el número de octano.
1 -Carburetor 2-Sistema de aire 3-Sistema de ajuste de relación de compresión 4- Sistema de enfriamiento 5- Gabinete de control
6- sustrato 7- Sistema de encendido 8- Sistema de lubricación 9- Asamblea del motor 10- Sistema de escape 11- Torre de enfriamiento
Características técnicas principales:
1. El host es un motor de un solo cilindro estándar con la relación de compresión variable, equipando con carburador, secador de aire (en adelante, referido a la torre de hielo), sistema de encendido, sensor de señal y otras partes. Bajo el control del sistema informático, tiene funciones de recopilación, cálculo, pantalla, guardado e imprime de resultados de pruebas.
2. El instrumento tiene métodos de investigación y métodos de prueba estándar de método de investigación.
3. Se utiliza la polea combinada de la correa, para facilitar el intercambio entre dos métodos de prueba.
4. Se utiliza un nuevo calentador mixto, para facilitar el intercambio entre dos métodos de prueba.
5. La relación de compresión se puede ajustar automáticamente o en la cima de ajuste. El cuerpo del cilindro tiene la protección límite para la operación de elevación.
6. Se utiliza la forma de encendido del salón, para garantizar la precisión y estabilidad de la ignición, extendiendo la vida del encendedor.
7. El ángulo de avance de encendido se ajusta automáticamente.
8. Número de octano preestablecido: la curva de trabajo de relación de compresión está integrada, con bucle automático de tabla.
9. Una buena condición de trabajo del motor asegura que el método de interpolación y el método de relación de compresión puedan cumplir con los estándares nacionales.
10. Se incorpora una función de compensación automática de presión de aire ambiental.
11. Se utiliza la pantalla táctil, para mostrar los consejos de operación en tiempo real.
12. Se monitorea la presión dentro del cárter.
13. Con la función de precalentamiento de aceite, el tiempo de precalentamiento se reduce.
14. Se utiliza un nuevo carburador de cuatro cavidades para cumplir con los requisitos de prueba de aceite de componente de luz. (Opcional)
15. El nivel de líquido óptimo se puede encontrar automáticamente para reducir los errores humanos, fácil de operar. (Opcional)
Parametros del producto:
1. El cuerpo del instrumento es un motor de un solo cilindro de tipo estándar con una relación de compresión variable, equipado con
Carburetor, secador de aire de admisión, sistema de encendido, componentes del sensor de señal y sistema de energía.
2. Método de prueba: Método de relación de compresión de soporte y método de interpolación para evaluar el aceite; Esos dos métodos pueden cumplir
Los requisitos estándar nacionales.
3. Estándar de prueba: el instrumento es una máquina de doble propósito disponible para el método de motor y el método de investigación.
4. Rango de prueba: 40-120 números de octano
5. Potencia de máquina: 12kw
6. Diámetro de orificio del cilindro de hierro que se encuentra: 82.55 mm
7. Carrera de pistón de hierro en fasting: 114.3 mm
8. Disportada: 0.61L
9. Liquidación de la válvula: 0.20 mm para válvula de entrada; 0.25 mm para la válvula de escape
10. Seguridad del enchufe de parque: 0.5 mm
11. La relación de compresión se puede controlar automáticamente y manualmente; El motor de ajuste de la relación de compresión puede girar hacia adelante y hacia atrás, con la función de autoaprendizaje de desaceleración para garantizar que la posición sea fija después del ajuste al lugar adecuado.
12. Velocidad del motor: (900 ± 9) R/min para el método del motor; (600 ± 6) R/min para el método de investigación;
13. Presión del petróleo ≥0.15MPA (indicación en el medidor de presión de aceite) a la temperatura de funcionamiento;
14. Temperatura del aceite lubricante: (57 ± 8) ºC, con la función de precalentamiento de aceite lubricante auxiliar; l
15. Temperatura de calentamiento del aire: 165 ± 1ºC para el método del motor: 52 ± 1ºC para el método de investigación (pantalla digital de la computadora)
16. Temperatura del agua de enfriamiento: (100 ± 1) ºC (pantalla digital de la computadora)
17.GANGE AVANZA DE INGNINGURA: MÉTODO MOTOR 5.0: BTDC (26 ± 1.5 °)
Método de investigación: BTDC 13 °
18. Respirabilidad: para el método motor, número de 80-90 octano, con tolerancia permitida de ≤ 0.3/m
Para el método de investigación, número de octano 90-110, con tolerancia permitida de ≤ 0.2/r
19.dimensiones: 1650 mm W × 820 mm d × 1480 mm H
20.net Peso: 900 kg
Máquina de medición de número de octanaje de gasolina de alta gama
Estándares disponibles:
Gasolina Número de octano de octano de la máquina para la determinación del rendimiento de Antiknock de la gasolina aeroengine de tipo automovilista y de encendido con chispa.
GB/T503 Máquina de medición de número de octanaje de gasolina (método del motor), ASTM D2700 Máquina de medir el número de octano de gasolina (Método de motor)
GB/T5487 Máquina de medición de número de octanaje de gasolina (método de investigación), ASTM D2699 Máquina de medir el número de octano de gasolina (Método de investigación)
Estructura principal:
La máquina de medir el número de octano de gasolina GD-VII es un sistema integrado que involucra el motor, el procesador de computadoras, la tecnología de medición y control de sensores, la transferencia de información y otras áreas técnicas. Es un nuevo instrumento que combina Alemania y tecnologías estadounidenses con derechos de propiedad inteligente independiente de oro para medir el número de octano.
1 -Carburetor 2-Sistema de aire 3-Sistema de ajuste de relación de compresión 4- Sistema de enfriamiento 5- Gabinete de control
6- sustrato 7- Sistema de encendido 8- Sistema de lubricación 9- Asamblea del motor 10- Sistema de escape 11- Torre de enfriamiento
Características técnicas principales:
1. El host es un motor de un solo cilindro estándar con la relación de compresión variable, equipando con carburador, secador de aire (en adelante, referido a la torre de hielo), sistema de encendido, sensor de señal y otras partes. Bajo el control del sistema informático, tiene funciones de recopilación, cálculo, pantalla, guardado e imprime de resultados de pruebas.
2. El instrumento tiene métodos de investigación y métodos de prueba estándar de método de investigación.
3. Se utiliza la polea combinada de la correa, para facilitar el intercambio entre dos métodos de prueba.
4. Se utiliza un nuevo calentador mixto, para facilitar el intercambio entre dos métodos de prueba.
5. La relación de compresión se puede ajustar automáticamente o en la cima de ajuste. El cuerpo del cilindro tiene la protección límite para la operación de elevación.
6. Se utiliza la forma de encendido del salón, para garantizar la precisión y estabilidad de la ignición, extendiendo la vida del encendedor.
7. El ángulo de avance de encendido se ajusta automáticamente.
8. Número de octano preestablecido: la curva de trabajo de relación de compresión está integrada, con bucle automático de tabla.
9. Una buena condición de trabajo del motor asegura que el método de interpolación y el método de relación de compresión puedan cumplir con los estándares nacionales.
10. Se incorpora una función de compensación automática de presión de aire ambiental.
11. Se utiliza la pantalla táctil, para mostrar los consejos de operación en tiempo real.
12. Se monitorea la presión dentro del cárter.
13. Con la función de precalentamiento de aceite, el tiempo de precalentamiento se reduce.
14. Se utiliza un nuevo carburador de cuatro cavidades para cumplir con los requisitos de prueba de aceite de componente de luz. (Opcional)
15. El nivel de líquido óptimo se puede encontrar automáticamente para reducir los errores humanos, fácil de operar. (Opcional)
Parametros del producto:
1. El cuerpo del instrumento es un motor de un solo cilindro de tipo estándar con una relación de compresión variable, equipado con
Carburetor, secador de aire de admisión, sistema de encendido, componentes del sensor de señal y sistema de energía.
2. Método de prueba: Método de relación de compresión de soporte y método de interpolación para evaluar el aceite; Esos dos métodos pueden cumplir
Los requisitos estándar nacionales.
3. Estándar de prueba: el instrumento es una máquina de doble propósito disponible para el método de motor y el método de investigación.
4. Rango de prueba: 40-120 números de octano
5. Potencia de máquina: 12kw
6. Diámetro de orificio del cilindro de hierro que se encuentra: 82.55 mm
7. Carrera de pistón de hierro en fasting: 114.3 mm
8. Disportada: 0.61L
9. Liquidación de la válvula: 0.20 mm para válvula de entrada; 0.25 mm para la válvula de escape
10. Seguridad del enchufe de parque: 0.5 mm
11. La relación de compresión se puede controlar automáticamente y manualmente; El motor de ajuste de la relación de compresión puede girar hacia adelante y hacia atrás, con la función de autoaprendizaje de desaceleración para garantizar que la posición sea fija después del ajuste al lugar adecuado.
12. Velocidad del motor: (900 ± 9) R/min para el método del motor; (600 ± 6) R/min para el método de investigación;
13. Presión del petróleo ≥0.15MPA (indicación en el medidor de presión de aceite) a la temperatura de funcionamiento;
14. Temperatura del aceite lubricante: (57 ± 8) ºC, con la función de precalentamiento de aceite lubricante auxiliar; l
15. Temperatura de calentamiento del aire: 165 ± 1ºC para el método del motor: 52 ± 1ºC para el método de investigación (pantalla digital de la computadora)
16. Temperatura del agua de enfriamiento: (100 ± 1) ºC (pantalla digital de la computadora)
17.GANGE AVANZA DE INGNINGURA: MÉTODO MOTOR 5.0: BTDC (26 ± 1.5 °)
Método de investigación: BTDC 13 °
18. Respirabilidad: para el método motor, número de 80-90 octano, con tolerancia permitida de ≤ 0.3/m
Para el método de investigación, número de octano 90-110, con tolerancia permitida de ≤ 0.2/r
19.dimensiones: 1650 mm W × 820 mm d × 1480 mm H
20.net Peso: 900 kg
